Czy warto kupić Fiata Tipo?

Fiat właśnie prowadzi intensywną kampanie reklamową nowego modelu Tipo. Przeanalizujmy czy warto kupić ten model.FIAT TIPO Kombi S-design 1.4 T-jet 120KM LOUNGE

Załóżmy, że chcemy kupić najbardziej “wypasione” Tipo, nie chcemy silnika wysokoprężnego. Pojazd posiada następujące wyposażenie dodatkowe:

  • pakiet TECH LOUNGE
  • kamera cofania
  • czujnik parkowania tylny
  • Uconnect 7″ NAV z DAB i Bluetooth
  • lakier metalizowany
  • koło zapasowe

Oprócz tego pakiet S-design zawiera:

  • ABS
  • Bluetooth
  • Elektryczne szyby przednie
  • ESP (stabilizacja toru jazdy)
  • Immobilizer
  • Klimatyzacja automatyczna
  • MP3
  • Poduszka powietrzna pasażera
  • Radio niefabryczne
  • Światła do jazdy dziennej
  • Światła Xenonowe
  • Tempomat
  • Alufelgi
  • Centralny zamek
  • Elektryczne szyby tylne
  • Gniazdo AUX
  • Isofix
  • Komputer pokładowy
  • Podgrzewane lusterka boczne
  • Poduszki boczne przednie
  • Radio fabryczne
  • Światła LED
  • Nawigacja GPS
  • Wielofunkcyjna kierownica
  • ASR (kontrola trakcji)
  • Czujniki parkowania tylne
  • Elektrycznie ustawiane lusterka
  • Gniazdo USB
  • Kamera cofania
  • Kurtyny powietrzne
  • Poduszka powietrzna kierowcy
  • Przyciemniane szyby
  • Relingi dachowe
  • Światła przeciwmgielne
  • Tapicerka skórzana
  • Wspomaganie kierownicy

Cena katalogowa pojazdu: 85 050 zł netto. W promocji kupimy jednak takie auto za 81 000 zł brutto. Oferta na pierwszy rzut oka wygląda imponująco. Za 81 tysięcy mamy samochód z ksenonami i dynamicznym silnikiem 1.4 Turbo. Czy tak jednak naprawdę jest?

Reflektory ksenonowe w Tiacie Tipo, to ksenony D5S, czyli tzw. ekoksenony o obniżonej mocy do 25W. Świecą niewiele lepiej niż standardowe halogenowe H4. Nieposiadają również samopoziomowania. Jeśli przesiądziemy się np. ze starszego Audi A4 B7 do nowego Tipo jakością oświetlenia będziemy zawiedzeni. Dla porównania Skoda Octavia posiada “pełny’ xenon D3S o mocy 35W.

Silnik 1.4 T-Jet jest niezawodny w porównaniu do konkurencyjnego 1.4 TSI. A przynajmniej w stosunku do jego pierwszych wersji, gdyż nowe podobno już poprawiono. Jednak brak mu dynamiki 1.4 TSI. Tipo 1.4 T-Jet osiąga maksymalny moment obrotowych 215 Nm przy 2500 obrotach na minutę. Skoda Octavia 1.4 TSI 150 KM dysponuje aż 250 Nm w zakresie od 1500 do 3500 obr/min. Różnica między tymi silnikami jest więc znaczna. Technologiczne zacofanie silnika Fiata ma jednak i również plusy: bez problemu założymy do niego tanią instalację gazową IV generacji. Koszt takiej instalacji w firmie instalacje gazowe Płock to zaledwie 3000 zł netto. Octavia 1.4 TSI posiada bezpośredni wtrysk benzyny i montaż gazu na chwilę obecną jest nieopłacalny.

Zawieszenie

Fiat Tipo posiada w każdej wersji częściowo zależne tylne zawieszenie. Co ciekawe starsza generacja (Octavia II) Skody posiadała tylne zawieszenie niezależne, ale w III generacji producent zrezygnował z tego rozwiązania pozostawiając je tylko dla wersji 1.8 TSI oraz 4×4.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *